锂离子电池航空运输解决方案

 

　　锂离子电池是一种二次电池，也就是充电电池。手机和笔记本电脑使用的都是锂离子电池，通常人们俗称其为锂电池，而真正的锂电池由于危险性大，很少应用于日常电子产品。

 

　　锂离子电池航空运输

 

　　锂离子电池容易与锂电池和锂离子聚合物电池混淆：

 

　　1、锂电池：以金属锂为负极。

 

　　2、锂离子电池：使用非水液态有机电解质。

 

　　2、锂离子聚合物电池：用聚合物来凝胶化液态有机溶剂，或者直接用全固态电解质。锂离子电池一般以石墨类碳材料为负极。

 

　　锂离子电池应包装成箱进行运输，在运输过程中应防止剧烈振动、撞击或挤压，防止日晒雨淋，可使用汽车、火车、轮船、飞机等交通工具进行运输。由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂离子电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。其包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，2016年4月，客机停止运输包括锂离子电池,锂金属电池的所有锂电池品种。当然货机还是可以运输的。

 

　　锂离子电池能否航空托运？

 

　　锂离子电池可以航空运输。不过需要提供正规的MSDS；UN38.3；货物安全鉴定书；发货人保函等文件。

 

　　电池空运需要什么证书?

 

　　一般的锂电池认证如下：

 

　　欧盟：CE认证，ROHS认证，206/66/EC

 

　　美国：FCC认证，UL认证，这个针对的只能是一款型号（不同型号要另外做认证），价格比较贵。

 

　　日本：PSE认证

 

　　韩国：KC认证

 

　　台湾：BSMI认证

 

　　考虑到安全方面，有些客户会做IEC62133,这是一个安规测试。运输就需要UN38.3+MSDS，不管海运还是空运都需要这两个认证，特别是现在电池管控越来越严格。

 

　　锂电池空运限制条件：

 

　　1.UN38.3测试除原型样品锂电池外，任一型号的锂电池芯或锂电池（无论锂电池所含的电池芯是否经过了UN38.3要求的系列测试），在交付航空运输前，均应通过UN38.3要求的系列测试。

 

　　2.特殊规定A88批准运输原型样品锂电池芯或电池应获得始发国主管当局的书面批准，方可根据ICAODoc9284-AN/905和IATA《危险品规则》特殊规定A88条款的相关要求进行航空运输。未经过UN38.3测试的低产量（即年度生产量不超过100块）的锂电池或电池芯，应根据A88条款的规定获得批准后方可运输。

 

　　哪些锂电池禁止运输？

 

　　(1)任一特定型号的锂电池芯或锂电池，如果既未经过第1条款要求的UN38.3测试，也没有第2条款规定的A88批准文件，不应进行航空运输。

 

　　(2)根据ICAO《TI》和IATA《DGR》特殊规定A154条款，因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池（例如因安全原因被生产商召回的电池），有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。

 

　　(3)根据ICAO《TI》和IATA《DGR》特殊规定A183条款，禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。

 

　　（4）严禁超出东航《危险品航空运输许可》批准范围运输锂电池货物。

 

　　（5）始发国、中转国、目的地国、航空运营人所在国及航空运营人声明禁止运输的锂电池，不应进行航空运输。

 

　　锂电池运输

 

　　每个包装中锂电芯或锂电池的数量不得超过为设备使用所需正常数量之外加两块备用电池。必须使用坚固的硬质外包装。

 

　　锂电池货物包装说明注意事项：

 

　　⑴包装说明968，单独运输的UN3090锂金属或锂合金电池芯或电池组仅限货机运输。

 

　　⑵自2016年4月1日起，包装说明965，单独运输的UN3480锂离子或电池芯或电池组仅限货机运输。

 

　　⑶要求使用DGD的锂电池（RLI/RLM）不得与无须使用DGD的锂电池（ELI/ELM）放置在一个包装件中，SectionIB的锂电池不得与SectionIA或SectionI放置在一个包装件中。

 

　　锂离子电池航空运输需找专业的电池运输专家，走整柜渠道出，避免出现扣货或其他问题。驿梅集运16年专注锂电池运输，500强企业首选专业锂电池承运商。为客户量身订制锂电池运输整体解决方案,专业各类电池海运空运快递国际运输，操作经验丰富，提单可显示真实品名。